Kabinet trekt 18 miljard uit voor infrastructuur: vervanging Friese bruggen blijft op agenda
FRYSLAN - Het kabinet trekt 18 miljard euro extra uit voor onderhoud en vernieuwing van wegen, bruggen, spoorlijnen en waterwerken. Dat maakten minister Vincent Karremans en staatssecretaris Annet Bertram vrijdag 16 oktober bekend. De aanpak van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl krijgt daarbij voorrang. Over de definitieve uitvoering van de verruiming van de sluis bij Kornwerderzand is nog geen duidelijkheid.
Veel Nederlandse bruggen, sluizen en wegen dateren uit de jaren vijftig, zestig en zeventig en zijn dringend toe aan onderhoud of vervanging. Volgens het kabinet is de onderhoudsopgave groter dan het beschikbare budget en de uitvoeringscapaciteit. Daarom krijgen veiligheid en het behoud van bestaande infrastructuur prioriteit. Verschillende andere projecten worden voorlopig stilgezet.
Vervanging bruggen Lemmer-Delfzijl gaat door
Voor Fryslân is vooral van belang dat de aanpak van de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl behoort tot de projecten die het kabinet wil doorzetten. Dat is goed nieuws voor de geplande vervanging van de bruggen bij Uitwellingerga, Oude Schouw, Spannenburg en Kootstertille.
Rijkswaterstaat werkt aan de voorbereiding van de vervanging. De brug bij Uitwellingerga staat als eerste op de planning, gevolgd door Oude Schouw en Spannenburg. Voor Kootstertille wordt de planning nog uitgewerkt. De bruggen blijven beweegbaar en krijgen een doorvaarthoogte van minimaal 7,40 meter.
De planning blijft voorlopig afhankelijk van verdere besluitvorming en afspraken met aannemers. De nieuwe prioritering betekent dus niet dat de vervangingsdata al definitief vaststaan.
Nog onzekerheid over Kornwerderzand
Ook bij Kornwerderzand staat de komende jaren veel te gebeuren. De verouderde bruggen in de A7 bij de sluizen worden vervangen. Dat is nodig om de verbinding veilig en betrouwbaar te houden.
De plannen om de bestaande sluis flink te verbreden gaan voorlopig niet door. Die is nu 14 meter breed en zou 25 meter breed moeten worden. Dat moet ervoor zorgen dat ook grotere schepen tussen het IJsselmeer en de Waddenzee kunnen blijven varen.
De huidige sluis vormt steeds vaker een knelpunt, omdat nieuwe schepen groter worden. Onder meer scheepswerven in Makkum en Lemmer hebben daar last van.
Definitief besluit in 2027
De plannen worden de komende periode besproken met de Tweede Kamer en de betrokken regio’s. De financiële uitwerking volgt bij de Voorjaarsnota 2027. Daarna kan Rijkswaterstaat de planning van werkzaamheden actualiseren.
Lees ook
