VIDEO | Geen treinen tussen Leeuwarden en Stavoren: spoorwerkzaamheden duren 8 dagen

Werkvoorbereider Mathijs Meuwissen is één van de mensen die het project in goede banen moet leiden. De 32-jarige Meuwissen werkt inmiddels ongeveer vijf jaar als werkvoorbereider en heeft tijdens dit project een coördinerende rol in de uitvoering. “Het is een mooie uitdaging. Ik kan hier mijn eigen kracht laten zien”, vertelt hij. Vooral de logistiek vormt volgens Meuwissen de grootste uitdaging.

Spoorwegovergangen op de schop
Op het traject wordt op meerdere plaatsen het spoor vernieuwd. Bij de Boksumerdyk in Goutum, St. Martensdyk in Scharnegoutum en de Madenlaan in Hindeloopen wordt de spoorwegovergang volledig aangepakt. De bestaande platen, spoorstaven en dwarsliggers worden verwijderd en opnieuw opgebouwd. Aansluitend zullen we op deze spoorwegovergangen het asfalt worden vernieuwd.

Bij de Stadsrondweg Noord en de Bolswarderweg in Sneek en de Lange Leane/N359 in Workum worden de spoorstaven in de overweg vervangen. Die zijn daar ingegoten in rubber. De oude constructie wordt verwijderd, waarna nieuwe spoorstaven millimeter precies worden aangebracht. “Dat is echt precisiewerk”, zegt Mathijs. “De spoorstaven moeten exact op de juiste afstand van elkaar staan. Als je daar een millimeter verkeerd zit, kan dat grote gevolgen hebben.” Na het plaatsen van de spoorstaven worden de goten opnieuw met vloeibaar rubber gevuld. Dat moet niet alleen het comfort voor de treinreizigers verbeteren, maar ook de veiligheid voor fietsers en automobilisten. Doordat de spoorstaven ingegoten ingegoten worden, kunnen de fietsbanden niet tussen de spoorstaaf en het wegdeel terecht komen.

Bij de Bolswarderweg en de Stadsrondweg Noord worden ook de verzakte betonplaten van de overweg ongeveer een centimeter omhooggebracht. Daarmee wordt een hoogteverschil weggehaald, zodat treinen op de overweg weer gelijkmatiger passeren.

Wissels verdwijnen
Ook rond station Sneek en station Workum verandert er het nodige. Een wissel naar station Sneek naar een doodlopend spoor wordt verwijderd. Het spoor wordt vervolgens rechtdoor aangelegd. Bij Workum wordt op maandag 12 oktober een wissel vervangen. Hier komt een grotere wissel te liggen, waardoor het treinverkeer sneller door de wissel kan. Voor het wegverkeer heeft dat volgens Meuwissen weinig gevolgen. Omwonenden kunnen wel geluidshinder ervaren, omdat ook ‘s nachts wordt gewerkt.

De Lange Leane/N359 gaat van maandag 12 oktober 23.00 uur tot woensdag 14 oktober 23.00 uur dicht. Automobilisten moeten rekening houden met een omleiding die de reistijd met ongeveer een halfuur kan verlengen. “We zijn ons ervan bewust dat dit een flinke hinder is”, zegt Meuwissen. “Daarom proberen we dag en nacht door te werken, zodat de weg zo snel mogelijk weer open kan.

Bussen en taxi’s
Door de werkzaamheden rijden er een week lang geen treinen tussen Leeuwarden en Stavoren. Arriva zet vervangende bussen in die de stations langs het traject aandoen, met uitzondering van IJlst. Tussen IJlst en Sneek rijden taxi’s die aansluiten op de bussen richting Stavoren en de trein richting Leeuwarden. Volgens Arriva kan de extra reistijd, afhankelijk van de reis, oplopen tot ongeveer dertig minuten.

Voor Matthijs is de samenwerking met de omgeving een belangrijk onderdeel van het project. “De gemeente Súdwest-Fryslân is een rustgevende plek. De gemeente is goed bereikbaar en is meedenkend. Dat kun je eigenlijk ook van de bewoners zeggen. Zij blijven over het algemeen vrolijk en meewerkend. Bij de werkzaamheden wordt waar mogelijk samengewerkt met regionale bedrijven. Eén van de betrokken partijen is De Waard grondverzet.

Minder onderhoud, meer comfort
De werkzaamheden moeten ervoor zorgen dat het spoor en verschillende overwegen weer langere tijd mee kunnen. Een groot deel van het spoor is aan vervanging toe. Door nu meerdere werkzaamheden tegelijk uit te voeren, kan het onderhoud efficiënter worden uitgevoerd en hoeft het trein- en wegverkeer in de toekomst minder vaak te worden gehinderd. Ook voor treinreizigers moet het resultaat merkbaar zijn. Door onder meer verzakkingen en oneffenheden bij overwegen aan te pakken, moet het treinverkeer comfortabeler verlopen. Daarvoor wordt nu acht dagen lang alles op alles gezet. Vijftig mensen werken verspreid over het traject, overdag en ‘s nachts, om het werk binnen de geplande buitendienststelling af te krijgen.